我在2016年因为自己要买车，花了小一个月的业余时间时间专门研究了一下如何买车。

自己买车过程中发现一个小小的赢利点，所以进入了这个行业，在夹缝中生存至今。

现将我2016年首发于smzdm的文章稍加修改转发于此，相信仍然不过时。

目录

一、选车

二、从哪买

三、什么时候买

四、询价

五、运输

六、验收

七、保险

正文：

一、选车

二、从哪买

汽车电商PK线下二级经销商PK4S店，首先你要知道现今所有汽车都是从厂家生产的，但厂家不直接销售汽车。厂家负责的是生产并建立完善的汽车销售及售后体系。你在任何渠道买到新车，最终都是在厂家建立的4s体系下享受服务，不管是质保、保养还是售后服务在任何一家4s店都是一致的。

所为一级经销商就是4S店。但是不是从4s店买就是最实惠的一手价格呢？放心绝对不是。商人都是逐利的况且个人购车绝对是低频消费，那么高的建店成本能3001卖给你绝不会3000卖。

全国价格最便宜的就是北上广，多数车企对北上广的经销商销售区域有限制但是不必太当真上有政策下有对策只要你想买就能买的到。

三、什么时候买

1、新车新上市6个月内不买：6个月是新车定价市场反馈的检验期，而一般车型都是定价稍微高点，然后根据市场反馈给予优惠，所以上市6个月内买多数都亏了。

2、当红热销时不买：不是加价就是加装饰，实在是没必要凑那个热闹。

3、若是对老款车型还满意则优选老款：老车型不再生产清理库存一般都是按最大折扣销售。

4、淡季月份买车好谈价：价格就是供需关系的提现，供大于求当然更好谈价。传统淡季4~8月。

5、月底买比月初、月中更好，季末比季中好：不管销售还是经销商都有业绩考核、按销量返点的，月底，季末为了冲销量促单更容易碰见好的折扣。

汽车是个消费品，不具备投资属性，所以只会越来越便宜。要认清这个现实，不必为了降价等起来没完没了。

四、询价

信息平等和掌握更多信息才是谈价格的筹码，啥也不知道就揣着钱就想谈价格那是待宰的羔羊。

不同渠道报价五花八门，什么送5000装饰，8000置换，3000保险，那都是虚的。你需要挤干水分把所有报价拉到同一个可以对比标准上。推荐价格全部折算成三个部分，裸车+保险+附加费用。所有装饰一律按照淘宝价折现进入裸车价，所有保险一律选择平安、人保、太保(这三家保险价格基本相同)，再加上附加费用，这样你就可以从容的对比，不会被忽悠的晕头转向好像占了多大便宜了。

1、汽车电商：

电商报价应该是个基准，在任何渠道买车最高不应高于电商报价。如果你所能谈到的所有渠道都没有电商划算那么果断在电商下单，再次强调任何渠道买车其源头都是4s店-主机厂。其售后质保、维修、保养不分区域的任何一家4s店均可。

2、传统渠道：

传统渠道询价也是有技巧的。你要是以一个消费者身份不到店一到两次以上，表现出足够的购买意向，只电话询价永远拿不到真实价格，因为他们很明白电话里报什么价你都不会立即买，报多少你都不见得来店，只有让你来店里，不断的投入精力，沉没的成本越多成交的可能性才越大。当你舍不得已经投入的成本就抓住了你这个客户。

而我们的诉求正好相反，我们需要最小的成本寻到最低的价格，而最低的价格是4s店不愿意给的更不可能轻易给的，所以作为消费者很难在电话里就寻到真实售价。而到店货比三家，你有多少时间够消费？能比多少家？这种方式根本寻不到低价。

那么我们首先就要改变定位，要以一个汽贸公司的身份去询价，作为一个汽贸我们是知道这款车型裸车售价(就算不知道也要装)所以我们再与4s店联系时我们要联系的不再是面向消费者的售车顾问，而是面向汽贸的大客户经理，信息对称下价格就不在是一个筹码，询价也就简单多了，而且是真能买的价格。

首先去上汽通用别克官方网站--购车支持-经销商查询。请注意这里才是最权威的经销商查询渠道，一般只找北上广即可，北上广价格优惠最大。

查询地区经销商前台电话--打电话找大客户销售经理私人电话-然后一个个打电话加微信，400电话里不用谈价，谈也没用，人家怕你是神秘客户来暗访的。不要嫌麻烦，50个电话一上午就打完了，也就够你去一趟4s。

你这么问：

问：x经理，我这有个要君越2598金的，你那有现车吗帮我查查？

问：x经理，君越2598金，2998黑，两台给个价。

问：X经理，你那里君越2598金有吗？下多少？(官方指导价的前几位就代表了这个车的型号，因为这个车型内饰只有棕，所以被忽略，如果还有其他颜色则，2598金棕)

答：28000(官方指导价的基础上降28000，)

问：29000能出不？(官方指导价的基础上降29000，可以不？)

问：需要客户到店，还是能发外地？

以上都是裸车就能提的价格，不强制装饰，没有保险，同样这里报价也没有面对消费着的什么置换优惠，保险补贴等等。

一般不问你是哪的，如果问你就说是哪的二级经销商就行。陌生号码放价留一手，人之常情，一般再在这个基础上在适当降低就基本上是低价了。以上适用BBA以下。

如果这里报的价格满意了，加微信，发给他身份证正反面，要对公帐号(注意上官网核对开户公司是否为特约经销商)打订金，然后要个合格证复印件，自己电话车险买个交强险，去车管所打临牌，约好日子去4S店验车刷尾款开发票拿上合格证原件回家自己完税上牌！(这是到店提车，不能去亲自提车往下看)

关于你担心的：买到问题车，运损车，一般情况不会，因为不管是厂家还是特约经销商都没有动力故意隐瞒车辆问题当全新车卖给你。而且你要真的买到问题车按照消费者保护法该怎么办怎么办绝不会让消费者你吃亏，而且做好验收基本都能杜绝问题车。

五、运输

运输分两段，一段是厂家――4S店，一端是4S店――提车城市(如果涉及)

只要交了订金，除非现订，一般都能当场拿到车架号，通过车架号即可查询物流轨迹。

这里继续以君越举例：君越属于上汽集团，均是通过安吉物流交付4S店：

微信关注安吉物流，以汽车经销商身份注册认证(仅需要特约经销商全名)输入车架号查询轨迹。在这里你可以验收车是什么时候出厂的，什么时候装船、装车的，目的地4S店是哪家，预计什么时候到店。通过物流，你可以验证是否为库存车，是否一手，目的地4S是不是一致，跟踪到店并且到店就能马上提车。

通过物流查询，可以比销售更早的知道可以到店提车了，我去提车时候销售还不知道已到店，要他找库管主动问才拿到钥匙。主动关注并第一时间提车这样就能把时间卡死，哪怕出现运输损坏都没有时间修复。

ps:虽然我提车时没有选择异地但所有的功课都做好了，只要北京这里价格给的不合适，反手就可以下单从上海买。我想这也是北京这边能给到我合适价格的原因。

异地提车人过去吃喝住，再加上把车开回来的燃油路费损耗，这得差价到什么程度二网经销商才有利润，况且车辆落地谁还买？一定有更经济的方法解决异地提车！

北上广与本地差价1万以上，又没时间现场提车怎办？这里我们讲车辆异地提车运输。这里继续以我举例。

要是不去亲自提车，付全款后找汽车托运公司，商品车如果不想下地，上海市内300~400，上海--北京3天1300含10万保险，保险不够100块再加10万。到北京一般发到顺义的南彩镇彩虹桥停车场，去提车就行了，另外我查了一下汽车托运费真的很便宜。发全国不是太偏基本2000以内搞定。

询价与运输都教你了，还愁本地就一家4S爱买不买嘛？二线城市汽贸公司也就是这个套路，顶多是与销售合作多了多让些利润。那么现在你已经可以去当一个合格的小黄牛了。

六、验收

一个合格的4S店，入库、出库、交付都要验车，你需要在这个基础上

首先核对车架号是否与你预订的一致，看合格证与车辆是否一致，再次看生产时间与物流装车时间是不是临近。

然后逆光&正光观察整车漆面是否均匀一致，查看轮胎磨损，升起查看地盘是否有磕碰。

拿着合格证对照所购买型号的配置，挨个检查是否一致，是否存在低配升高配。

查看公里数是否比较少，在合理范围内。检查内饰是否存在有使用痕迹。

收车必须当场拿到、车辆合格证、车辆发票、保养手册。只要拿到这三项，就不再受到4s店任何制约，开到哪里都能上牌，都能保修保养。

这里想说一下，验收检查不必过于吹毛求疵，合理的不完美是正常的，你是用一天弄出的小瑕疵要比你验收发现的瑕疵多的多。抓大放小，不大不不小的怎么办？这又是一个议价的筹码啊！

七、保险

首先不买全险，其次坚决不押保险押金，只要没有押金保险上你就掌握主动权。

4s店一般都会要求第一年保险在店购买，新车险改革后自己出去买保险也便宜不到哪去，但一般4s只要求商业险在店上，交强险你可以电话车险一般至少能得个100+的加油卡，这里要注意交强险地址，为避免麻烦本地上户一定要与身份证地址一字不差，异地上户一定要与居住证地址一字不差。保险首选人保、太保、平安，不见得便宜至少服务对得起价格，水分少，嫌麻烦就在店里买了吧好歹让人赚点。

另外需要注意的是保险生效日期为第二天0点。有多少新车第一天就搞出事故的！

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我是汽贸助手，欢迎关注，

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今年是2020年，一不小心进入这个汽车行业4年了，2016年我自己买完车分享过一篇如何买车避开乱七八糟的服务费，眼花缭乱的价格谈判，以最合理的价格最少的到店次数买到合意的车。

因为业务关系4年来至少经手了1万辆车，不断的与汽贸、4S、融资租赁、资源商、厂家打交道，摸爬滚打好歹也算是见识丰富，我觉得有必要重写一下如何以最合理的价格最少的到店次数买到合意的车。

吹牛逼你咋不上天，4年你卖了1万辆车，10000?4?365=6.85辆，你丫当我不会算数，你不吃不喝不会睡觉一天你也卖不出6辆车吧，还和厂家打交道？丫的主机厂搭理你么，兄弟们我先帮你怼了他！

停！Stop！业务关系经手≠卖，以此业务一天不做7辆车就该去喝西北风了，1万辆真的就是至少，利益相关且与本文无关就不打广告了。另外主机厂也不仅仅是、BBA、丰田、本田、大众、广汽。还有各种五花八门的特种车，类似清扫车、油罐车、挂车、房车、固井车、压裂车。并不是所有主机厂都是年产几十万辆，高高在上无法接触。现在可以安安静静的看完再怼了吗？

看完本文你将理解授权经销商(4S店、一级经销商)、汽贸公司(二级经销商)、资源公司(资源商)之间的关系，你将知道他们之间的资金流、发票流、以及物流。我将尽量的将我的经验毫无保留的分享给你。

目录

一、选车

选车不是本文重点，如何选怎么选每个人都有一套自己的方法论，无外乎价格、安全、空间、外形、内饰、动力、油耗、静谧・・・

重点是你要分析自己的需求，每个车都有优点和不足，你到底想要什么，哪一项优先级最高？别看这个车的的这里挺好，那个车的那里也不错，总想综合对比找个最好的，陷入无止境的纠结。

要根据你自己的需求选择自己最在意的一两项去对比，最多不要超过三项，才能选出最合适的车，要是都想要那就要加钱，还不是加小钱。各车企在做产品时受限于成本会刻意的差异化竞争，你不可能找到一个各项都满意的车型，总要去取舍。

二、从哪买

我还记得16年在第一次分享时候，汽车电商火遍神州大地，我还推荐了好几个，结果4年来一个都没活下来。目前看传统模式下依托新媒体的销售在兴起直播、短视频、图文内容，等等各种新媒体花样繁多。但万变不离其中都是传统模式下新获客方式的延伸，并没有本质的不同，不是我期待的颠覆性的改变。

再强调下！汽车都是主机厂生产的，但主机厂不直接销售汽车。主机厂负责的是生产并建立完善的汽车销售及售后服务体系。在任何渠道买到新车，最终都是在主机厂建立的4s体系下享受服务，不管是保修、保养还是售后服务在哪买的车在任何一家4s店都是一致的。

4S店只是一个索赔途径无权以非本地购买为由拒绝。况且通过本地4S店索赔成功厂家要支付4S店维修费，质保维修是4s店重要利润来源绝不会把你往外面推。会积极的协助你向厂家索赔后，你满意了，保养、保险事故也在选择了这家4S店这又是一个重要利润来源。所以为了维护好你不管哪来的车都可以在本地4S店享受厂家提供的质保维修服务。

不管你从哪买，对于一个行业外的的消费者，认准”店车店票尾款进店”一定不会吃大亏。所谓店车店票就是指授权经销商直接从厂家进货后开票卖给你的车。尾款进店指除定金外的尾款直接付款至4S店对公账户，任何一个品牌厂商的官网上都可以查到它的授权经销商。

对于一般消费者通过车架号去追溯车辆来源是很困难的，一般以票认车，默认经过厂家考察并授权的经销商(4S店)财务制度健全，发票管理严格，税务监督到位。

市场上卖车的公司分为三种，

4S店：自己卖也为汽贸公司提供货源，为什么不垄断了货源？因为厂家基于自己的利益考虑，不允许4S店垄断渠道，同一个城市4s之间经常不属于一个经销商集团，面临各自的业绩压力，库存压力，自己消化不了的业绩与库存会主动发展汽贸公司成为自己二级经销商，一来下沉区县市场，二来向外倾销库存。因为4S只有完成厂家规定的业绩才能拿到返点，未税10万的车1%的返点每台是￥1000，1.5%的返点就是每台￥1500元，这可是一笔大钱。

汽贸公司：一般都有线下临街门店，上家是4S店下家是车主。深耕本地市场可能与本地4S及临地4S有直接的合作，非常了解本/临地4S店价格政策，主营业务客户为个人，客户多数属于信任转介绍型、价格敏感型。4s店与二级经销商是松散的利益共同体，有利共同，没利一拍两散。4s店与二级经销商的合作可以在不影响自己的销售体系内客户利润，通过二级经销商再获取那部分价格敏感型客户的订单，所以4S会给二级经销商更低的价格。

资源公司：开在写字楼里，一般消费者估计是找不到，贸然入内你要不知内情还以为是个呼叫中心。主营业务目标客户为汽贸公司为其寻找车源。为什么会存在资源公司的生存空间，汽贸公司不能自己直接找车源么？当然可以自己找，汽贸公司自己的主营车型一般都是自己的资源，但是市场车型何其多好不容易进店一个客户要买的不是自己的主营车型就要推出去吗？等你现找资源客户都上完牌了。

汽贸公司、还是资源公司为了降低交易成本与交易风险更多选择以中介模式卖车，签订的合同叫代购合同，性质为中介合同而不是买卖合同(销售合同)。实际与乙方完成汽车交易的甲方仍然是4S店，由4S店提供车源并开具发票，这就是汽贸公司所说的店车店票。

1、通过4S店展厅购买：

展厅通过销售顾问购买的价格权限并不高，但服务周到、对客户问题可以耐心的做到百问百答。4S店有主机厂为其增信，自建或者租赁超大的展厅摆展车提供静态体验，有试驾车可以提供试驾试乘。简直完美，唯一的缺点就是贵！场地、展车、试驾车、工资都是成本，支那么大摊子在那为你提供服务贵的合理。让你省心让你省事贵的有用。要不是家境贫寒省点是点，我早早的就在展厅直接买了也就不会进入这个行业。

2、通过汽贸公司购买：

汽贸公司主要客户就是买车的个人，对客户可以做到百问百答、服务灵活，虽然有门店但大多数没有展车、提供不了试驾，唯一的竞争优势就是价格。汽贸公司的车源主要分两种，一种是为本地4S店销售，作为本地4S店的二级经销商，可以直接带客户上门提车。一种是为异地4S店销售，当然也会帮客户运回本地。两者之间没有绝对的界限，主要看客户的需求。作为汽贸主要通过增值服务盈利，比如上牌、保险等，一般一辆车至少要2000-3000的毛利润才可以往下做。

3、通过资源公司购买：

资源公司主要客户就是汽贸公司，资源公司实际卖的是车源线索，基本都是裸车销售最多再带个交强。对客户也就做到十问十答，聊多了就不愿意搭理你了，因为一辆车也就赚几百块钱越是问题多的客户越不会下单，浪费精力。资源公司不断的向4S的二网经理询价，在全国范围内寻找各个车型最优的价格，储备并等待汽贸公司询价，看车价一般加500-1000的毛利润。通过资源公司购买的问题是你基本见不到对方，信任建立比汽贸还难，汽贸好歹还有个线下门店这里你啥也见不到还没耐心一条条回复你的五花八门的问题。另外就是车源基本都在异地你要自己解决运输问题，自己解决保险、自己解决上牌。但对汽贸来说这都不是问题正巧是增值服务盈利项目，只要裸车便宜就行。

4、直接通过4S店二网渠道购买

这是段位最高的一个购买方式，因为他们最多做到一问一答。我在16年分享过如何通过前台辗转寻找二网经理，但我估计好多人碰了一鼻子灰。我云分析一下大概是购买决心不强，问半天不买。购买经验不足，都给行情价了还在那砍价。选店错误，明显是个弱势区域还不知道。竞争饱和，人家根本不缺倾销渠道要清库存回笼资金了随便发个朋友圈就出完了，又赚不了多少钱根本不需要你这不知道哪里来的电话。

请自行根据自己的段位选择适合自己的购车渠道，段位越高价格越低服务越少。

三、啥时买，没变化如果看过可以跳过。

1、新车新上市6个月内不买：6个月是新车定价市场反馈的检验期，而一般车型都是定价稍微高点，然后根据市场反馈给予优惠，所以上市6个月内买多数都亏了。

2、当红热销时不买：不是加价就是加装饰，实在是没必要凑那个热闹。

3、若是对老款车型还满意则优选老款：老车型不再生产清理库存一般都是按最大折扣销售。

4、淡季月份买车好谈价：价格就是供需关系的提现，供大于求当然更好谈价。传统淡季4-8月。

5、月底买比月初、月中更好，季末比季中好：不管销售还是经销商都有业绩考核、按销量返点的，月底，季末为了冲销量促单更容易碰见好的折扣。

汽车是个消费品，不具备投资属性，所以只会越来越便宜。要认清这个现实，不必为了降价等起来没完没了。

四、怎么买

第一步：了解市场行情：

了解市场行情我是向来不看汽车之家、易车、懂车帝的，那上面什么发票价、车友价、真实成交价都是烟雾弹，这里推荐三个资源APP，分别是车行168/牛牛汽车/车震车源，我与以上六家没有任何利益相关。

资源APP上报价都是资源商上传的，相对于展厅报价还是三车平台水分已经少了太多了，但是资源商为了获得更多的询价盘也会刻意的少报。要做好真实行情要高于你能看见的报价的心理预期。

我在刚入行的时候觉得这是个神器呀，但是随着入行年限增长越来越觉得这些开放式平台上水分还是多，要个参考行情还行，要真实行情还得打电话。不如微信朋友圈直接搜车型+指导价，在这个半封闭的平台上价格更真实。做的时间更长时候你就发现，全国各个区域各个车型，真正做的好的一手资源就那么些人，有单直接私信要个价就行了，查来查去的也还就是那样。

第二步：询价技巧

要懂行别张嘴就露馅了，你这么问：

问：x经理，我这有个要君越2598金的，你那有现车吗帮我查查？

问：x经理，君越2598金，2998黑，两台给个价。

问：X经理，你那里君越2598金有吗？下多少？