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出具报废证明也就几百块钱,不要证明还能多点2000左右 希望可以帮到你 那还不与卖废铁了? 车管所就是一群傻逼 今年暂时没有报废回收政策,如果有的话,无论什么车,价格是一样的 再看看别人怎么说的. 那什么时候才能有报废政策呢?

全国将强制实行国四排放标准,所有排放不达标的的国二、国三车型,将不允许车辆上户,已经上户的车辆,不达标的将引导报废或强制报废,具体强制报废规定如下: 1.经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的; 2.经修理和调整或者采用控制技术后,向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的; 3.在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的; 4.达到一定使用年限和行驶里程的.

国三柴油车报废新规定 国三柴油车报废新规定是:根据2013年国务院发布《大气污染防治行动计划》,2015年,淘汰2005年底前注册营运的黄标车,基本淘汰京津冀、长三角、珠三角等区域内的500万辆黄标车.到2017年,基本淘汰全国范围的黄标车,即淘汰未达到国Ⅲ排放标准的柴油车. 什么是黄标车:黄标车,是新车定型时排放水平低于国I排放标准的汽油车和国III排放标准的柴油车的统称.这些车辆由于尾气排放控制技术落后,尾气排放达不到欧I标准,排放量相当于新车的5至10倍.因此环保部门只发放给黄色环保标志. 黄标车的认定是以尾气排放作为标准:国I的排放标准是:一氧化碳不得超过3.16克每公里,碳氢化合物不得超过1.13克每公里,其中柴油车的颗粒物标准不得超过0.18克每公里,而久性要求为5万公里.国III的排放标准是:碳氢化合物不得超过0.66克每公里,一氧化碳不得超过2.1克每公里,微粒不得超过0.1克每公里,氮氧化合物不得超过5克每公里.全国各地相继出台黄标车淘汰计划. 湖北:湖北省下发《省环委会关于在全省开展大气污染防治攻坚战的通知》中要求,各地要进一步加强黄标车和老旧机动车淘汰工作的组织领导,严格黄标车限行管理,出台鼓励、引导黄标车和老旧机动车提前报废淘汰的政策措施,确保完成年度淘汰任务,到2017年10月底前全省范围全面淘汰黄标车. 陕西:按照陕财建办(2015)309号文件精神,2017年度淘汰报废黄标车的补贴标准如下图所示,2017年6月1日以后淘汰的黄标车不予补贴. 浙江:5月17日,杭州市环保局就发布了关于引导国三柴油车淘汰报废公开征求意见稿,要求即日起至2017年12月31日,车龄满10年及以上的国三柴油车,在2017年12月31日前予以报废注销的,按“满9年不足10年”标准予以补助;2018年1月1日起,对车龄满10年以上的国三柴油车不予补助.车辆的淘汰时间依据公安交警部门的车辆注销证明日期进行认定. 经典全顺2010年11月份买的,欧3型号,请问什么时候报费,不能年审 莫学武陵人, 山东省国三柴油机报废有补贴吗

现在国3排放标准的车子,如果是汽油发动机的话,理论上是没有几年环保强制报废,只要能够通过车辆年检就可以一直开,不过无法异地外迁.

肯定有,一部旧桑塔纳补贴可以拿到1.8万吧 有. 再看看别人怎么说的. 有,但是得根据车型的不同和地方政策的不同补贴也就不一样多 了,这个得根据你们那边的补贴政策,比如衡水市的面包车报废补贴是4000元.最好还是咨询下相关部门,这样还准确.

在2019年新出台的汽车报废规定中,关于强制报废车辆方面新规定了共十一条,车辆在满足以下的情况时就需要注意你的车辆应该需要申请报废了. 1、 行驶里程达60万公里 新规一改旧规中规定的非营运私家车15年强制报废的规定而修改成规定非营运的私家车不再有报废年限!根据《机动车强制报废标准规定》第七条:国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废,其中小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车报废里程为60万公里.按照平均量来估算,60万公里对于一般家用车来说是可以使用超过15年的. 二、未通过年检或没有按时年检的车辆 根据《机动车强制报废标准规定》第四条第四款:在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的车辆应进行报废处理. 三、超出国家的排放标准限制 根据《机动车强制报废标准规定》第四条第三款:经修理和调整或者采用控制技术,向大气排放污染物或者噪声不符合国家标准对在用车有关要求的,应当强制报废. 所以根据2019年新出台的汽车报废相关规定中可以看出,对于出租车、营运客车、各类货车等还是有严格的报废年限的,只是对于私家车,不再强制报废,而是在达到以上规定的情况后引导报废.

河北省衡水市二手车准入标准 我今天电话咨询了一下衡水市车管所电话是0【【手机】】,工作人员答复说是国三的就可以迁入,我想确定一下衡水市的二手车的转入标准到底是什么,跪求各位大仙帮帮忙了,急急急 是国三标准啦,车管所告诉你的是准确的,可以转的早点转去落户吧,不然到时又改规则了. 丰宁对迁入当地的二手车排放标准要求是国四,不符合规定的不允许转入.至于年限没有特别规定,具体的信息请咨询当地车管所.

国三货车报废年限为15年 我国交通部门之前就对汽车报废规定进行过改动,新的汽车报废规定中明确规定,私家车的报废条件必须为行驶里程达到60万公里才可以,而现在很多国三车根本就没有开够60万公里. 另外轻货、大货强制报废年限是10年,但可以最高延缓5年,所以国三货车强制报废年限既不是8年,也不是10年,而应该是15年. 国三标准实行的时间是2008年,国四标准实施的时间是2014年......也就是说最早的一批国三车是2008年,距离现在有9年的时间,最后一批国三车是2014年生产的,距离现在只有三年的时间,也就是说现在在路上行驶的国三柴油车,车龄最长的只有9年,最短的才仅仅3年,远远没有达到15年强制报废的标准.

根据使用年限. 机动车报废年限 1、出租车(小、微型)8年. 2、旅游、公路客运车(大型、中型)15年. 3、非营运的大、中型汽车 20年. 4、微型载货汽车 12年. 5、重、中、轻型载货汽车 15年. 6、半挂牵引车 15年. 7、非营运的小、微型汽车 无使用年限.超过15年以后每年必须检验2次,检验不通过的,强制报废. 扩展资料 报废流程 1、申请报废更新的汽车车主领填《机动车变更、过户、改装、停驶、报废审批申请表》一份,加盖车主印章. 2、登记受理岗申请,对已达报废年限的车辆开具《汽车报废通知书》. 对未达到报废年限的机动车,经机动车查验岗认定,符合汽车报废标准,核发《汽车报废通知单》. 3、车主持《通知书》自行选择一家符合规定的回收企业将车辆送交解体. 4、回收企业经查验《通知书》后将车辆解体并照相. 要求发动机与车辆分离,发动机的缸体应打破,车架(底盘)要割断. 5、车主持《变更表》、《XX省更新汽车技术鉴定表》和《报废汽车回收证明》及车辆解体照片,经机动车查验岗核对并签字,回收牌证,按规定上报审批,办理报废登记. 老旧汽车报废政策 中华人民共和国财政部、中华人民共和国商务部公告,2014年第6号. 根据《财政部 商务部关于发布〈老旧汽车报废更新补贴资金管理办法〉的通知》(财建z2013{183号)等有关规定,现将2014年老旧汽车报废更新补贴车辆范围及补贴标准公告如下. 2014年1月1日―12月31日期间交售给报废汽车回收企业的,使用10年以上(含10年)且未达到规定的使用年限,并于当年更新的半挂牵引车和总质量大于12000千克(含12000千克)的重型载货车,补贴标准为每辆车18000元人民币. 参考资料来源:搜狗百科-车辆报废年限 参考资料来源:搜狗百科-报废汽车 报废汽车补贴主要针对载货汽车、半挂牵引车、载客汽车.在补贴车型上也有特别规定,一是总质量在12吨以上 (含12吨)的载货汽车及准牵引总质量12吨以上(含12吨)的半挂牵引车;二是乘坐人数(包括驾驶员)为30人(含30人)、车长9米以上(含9米)的载客汽车.没有动力装置的全挂车、半挂车不属于上述大型载货、载客汽车范围.凡是在2006年报废、拆解的上述类型汽车,均在补贴范围内.符合报废补贴条件的大型载货、载客汽车的补贴标准为每辆4000元;2006年报废的车长9米以上(含9米)、当年更新的

由于旧机动车报废标准已不适应发展要求,新的机动车报废标准将于年内出台.新的机动车报废标准与现行标准相比,新标准将取消非营运小型、微型乘用车以及专项作业车的报废年限规定,对其他车型的延长报废年限进行调整,把行驶里程从强制报废指标变为参考指标.但新标准强化了车辆的技术状态及安全、节能、环保指标.据悉,新标准对车辆排放要求将更加严格. 据悉,商务部《机动车强制报废标准规定(征求意见稿)》中,将弱化对汽车使用年限和行驶里程指标,非营运车辆只要通过安全技术检验就可以上路.但新标准对车辆的安全技术检验提出了更高要求,“征求意见稿”中提出:小、微型非营运载客汽车自注册登记后第21年起、专项作业车自注册登记后第16年起,其安全技术检验增加功率检验项目.小型、微型非营运载客汽车以及专项作业车在进行功率检验时,底盘输出功率不得低于发动机额定功率的60%或最大净功率的65%.同时,新标准提出,在一个机检周期内的车辆,安全不合格、环保不达标将强制报废.功率检验项目也将取代现有的油耗项目,以淘汰性能指标较差的车辆. 业内人士表示,《机动车强制报废标准规定(征求意见稿)》对促进二手车交易将会产生积极的影响和促进作用.以前,汽车的年龄,往往成为人们买二手车的主要标准之一,一辆也许性能不错的二手车,往往因其年事略高,使消费者望而却步,导致二手车市场只有中段价位的二手车,没有超低价位的二手车,束缚了二手车的发展.因此一旦实行新的规定,那么报废年限就不是必要的限制条件. 与此同时,也有人提出了这样的疑问,取消报废年限,旧车淘汰慢,更新换代的速度变缓,市场对新车的需求就变小了,是否会抑制新车的发展.专业人士表示不会影响新车市,由于社会需求的不同,不同的车会流向不同的市场.汽车这一商品的整个生命周期的运作将得到更加完备的规范.