天上不会掉馅饼！马云“收网”，这玩意儿还得收钱。

前言

相关资料显示，截至2018年底，我国上网人数约为8亿人，互联网普及率为56.3%。随着网民数量的不断增加和互联网经济的逐步兴起，我们的生活正在逐步发生变化。高科技网络生活的快速发展，为人们提供了极大的便利。

淘宝网的崛起

互联网为我们的生活开辟了一条快车道，让我们足不出户就能订购商品，在这种环境下，电子商务、网上外卖、移动支付和娱乐视频等行业蓬勃发展。

谈到电子商务，人们首先想到的是淘宝网，而创办阿里巴巴的马云也成为电子商务经济的代表人物。在许多人的印象中，淘宝网在推出时是一个主导者，但人们不知道的是，它还击败了中国第一个网上购物平台易趣，确立了其作为中国最大电子商务公司的地位。

而现在，随着时代的变迁，很多电商平台，乘着东风，不断壮大，与抖音的产品并存，当当网主打图书类，京东主打廉价，京东主打广告平台，无论刮风下雨，凭借京东的及时配送，这些电商平台都在挑战淘宝的地位，尤其是京东和京东。

这两个电子商务平台具有独特的优势，仿佛与淘宝网形成三足鼎立之势。然而，由于淘宝网在电子商务领域的多年活动以及不向卖家收取费用的事实，淘宝网仍然处于电子商务榜首。

物流部门已经出现了

在电商行业快速发展的同时，物流快递行业也跟着火爆起来。截至3月底，中国的物流数量突破200亿，随着经济的转好，未来的快递行业只会更加繁荣和火爆。但机遇与挑战并存，在电商竞争的大背景下，物流行业的放量行为也更加严重。

同时，商业订单数量急剧增加，各大平台为了降低运营成本，绝大多数商业订单被顺丰、中通、申通、百事通等大公司拿下，而很多小物流公司在贸易战的大潮中迷失了方向，最终被吞并收购。

事实上，要想把一个物流公司经营好，初期的投资要比人们想象的高得多，以京东为例。尽管京东在公司成立之初就努力建设京东的物流，在电子商务方面。其目的是建立一个包括仓储、运输和航运的物流网络，由他们自己控制，但他们在此期间的投资也非常大。

有数据显示，京东公司仅建设全国性的物流仓库就花了几百亿，虽然其电商公司盈利，但相关的物流部分却一直亏损了十六年，直到这两年才逐渐开始盈利，快速高效的优质服务也逐渐成为京东的标签和名片。

马云也想从物流业的蛋糕中分一杯羹

与马云不同的是，在电商创业之初，他认为物流部门的利润太低，没有像刘强东那样选择自己经营电商物流部门，而是利用快递公司进行配送，但慢慢发现物流服务已经成为电商创业服务中不可或缺的一部分，马云也开始从事物流部门的业务。

但他知道，如果刘强东一般对各方面按部就班，整体规划和投入非常大，时间也会很长，所以他去繁就简，直接选择整合目前比较成熟的大型快递公司，首先是利用自身庞大的电子商务系统和平台的优势，快速搭建财猫快递平台。

随后，推出了又快又便宜的 "免费策略"，利用单一类型的盖板将物流成本压缩到最低，此后，天天三通整合为财猫快递，后者凭借其背后的凝聚力迅速赶超京东物流，成为快递行业的龙头。

用一分钱赚大钱

然而，利益始终是企业的核心，当这些快递公司适应了内置的物流平台和单链面单后，马云知道是时候关闭网络了。"每次使用财付通的单链面单，快递公司都要向他们支付一分钱的使用费。"

很多快递公司对这种安排非常不满，但也知道天底下没有免费的午餐，眼下，如果放弃，就会失去淘宝网的电子商务就行了，权衡利弊，虽然每家付1分钱给阿里巴巴，但实际节省的成本比以前单独经营时也小得多，这些快递公司最后无奈选择了妥协。

很多人认为，1分钱对大公司来说只是一分钱，所以马云要收这个费用没有太大意义，但你也要知道，积少成多，在每年100亿单物流的巨大背景下，即使每笔只涵盖1分钱，也是几个亿，而且这部分还是物流公司支付的这个费用，不需要其他净利润流入。

结语

俗话说，天下任何免费的午餐都要让对方付出更多的代价，马云，整合邮政部门，一年多出几个亿的收入，是陷阱还是应该，对此你怎么看？

今天的主题：没有免费的午餐!马云开始 "收网"，但事实证明他也要收费