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图/阿里巴巴官网

继3月25日，阿里巴巴官方宣布淘宝特价版APP上线之后，阿里于近日又有了进一步的动作，向拼多多、京东等发起了进攻。

4月14日，淘宝特价版发布微博，公布外贸工厂转内销的十条帮扶措施，包括外贸工厂可以0门槛入驻，淘宝特价版全程协助外贸厂家完成店铺的基础建设、为商户进行外贸转内销的免费培训、开设外贸转内销专区为商家带来10亿量级的精准流量，还启动亿元补贴鼓励消费者进行消费。

此外，淘宝特价版将运用阿里巴巴旗下金融平台（网商银行）对外贸厂家予以金融方面的支持，降低商家资金压力，还使用菜鸟仓等为外贸厂家提供优质物流服务，并给予优惠费率。

值得一提的是，淘宝特价版将助力外贸工厂进行C2M数字化升级，运用大数据技术等让厂家生产适应潮流趋势的爆款产品，降低库存，还积极推动外贸工厂全面加入“超级工厂计划”，助力商家成为“超级工厂”，打造一批产值过百亿的数字化产业带集群，即百亿产区计划。

图/淘宝特价版官博

此前，和淘宝特价版一起亮相还包括“超级工厂计划”和“百亿产区计划”，这三大举措并称为淘宝C2M战略三大支柱，其中淘宝特价版为需求端，向消费者展示商品，而超级工厂和百亿产区为供应端，负责特价版商品的供应，这三大举措共同打造一个闭环结构的C2M生态。

据阿里巴巴副总裁淘宝C2M事业部总经理汪海透露，淘宝C2M的战略目标将以核心数字化能力和淘宝特价版为依托，未来三年，帮助1000个产业带工厂升级为产值过亿的“超级工厂”，为产业带企业创造100亿新订单，在全国范围内重点打造10个产值过百亿的数字化产业带集群。

图/淘宝C2M战略

阿里从不做亏本生意

阿里巴巴从来都不做亏本的生意，本次也不会例外。在互联网时代，企业最看重的是流量，只要有了流量，创造收益那是分分钟的事情，就连互联网巨头，例如阿里、腾讯都不能免俗， 阿里发布C2M战略的本质最终还是归结于流量。

B2B、B2C等概念听的多了，C2M概念还是第一次听到，那么这是一个什么概念呢？为什么阿里巴巴着重布局这个领域呢？

据经理人杂志了解， C2M是英文Customer-to-anufacturer（用户直连制造）的缩写，是一种新型的工业互联网电子商务的商业模式，又被称为“短路经济”，是由必要商城创始人毕胜于2013年提出的， 是指现代制造业中由用户驱动生产的反向生产模式，也就是先收集用户需求，然后再去生产。

传统的模式是工厂生产出来的产品先入库，然后随后运往各分销店仓库，再到批发商手里，到达超市或小商店零售终端，最后是消费者购买，而C2M则能省去多个环节，包括批发商、零售终端等，这意味着商品会更加便宜，同时可以减少商品库存。

阿里巴巴作出淘宝C2M战略布局主要基于以下几点：

以自身情况而言，淘宝用户规模已经接近顶部，要作出突破则必须要在原有基础上进行改变。据阿里巴巴年报披露，截止到2019年末，淘宝的月活用户已经超过9亿，目前中国移动互联网网民规模为847亿，淘宝的用户规模已经接近顶部。

起家于下沉市场，主打C2M拼多多发展极快，让阿里巴巴感受到了危机。 据App Annie发布的2020年第一季度全球热门应用榜单显示，拼多多的月活跃用户上升2位超过淘宝位居第九，淘宝则下降2位位居第十，本次拼多多月活用户超过淘宝，尚属首次。 不过，这份榜单戏剧性的被官方撤回。

虽然榜单被撤回了，但是拼多多的发展的迅猛是不可置疑的。拼多多的快速发展让许多商家看到了机会，犹如在水中嗅到血腥味的鲨鱼陆续迁移至拼多多， 根据2019年3月智能数据服务商超对称 科技 （SST）发布的研究结果，拼多多用户中，安装淘宝的比例已达到801%。近日有报道称拼多多用户与淘宝用户的重合度上升至933%，这给阿里巴巴敲响了警钟。

可见，阿里巴巴发展C2M既是为了新的增量，同时也是为了维护住存量，这意味着淘宝、拼多多、京东等电商平台新一轮的战役开始了， 本次淘宝C2M被业界解读为正面对抗拼多多。

值得一提的是，在淘宝特价版APP发布前夕，拼多多小二与聚划算小二互撕了起来，据脉脉上的员工帖，拼多多小二及其家人的手机淘宝App在近期被淘宝进行“风控”，同个IP地址的账户被淘宝封禁，拼多多员工无法使用包括聚划算百亿补贴、淘宝省钱月卡、天猫超市等多个业务。

随后，聚划算官方回应称，非常欢迎拼多多员工到聚划算购物，但我们永远对一切违规行为说不！还表示有大量身份不明、注册地区为某地区的“用户”，持续运用各种手段爬取平台信息，套取优惠补贴，聚划算因此对此类违规行为做出相关限制。

拼多多对此回应称，拼多多小二们是好奇去看看淘宝对多多果园、百亿补贴（改造为限时限量版）、省钱月卡等都给抄成啥样了。同时还透露位于拼多多总部楼下的依图 科技 员工淘宝账号也被封禁。

双方之间的火药味甚浓，个中缘由归根结底为“下沉市场”的流量之争。

拼多多用户从3亿到6亿

成立于2015年9月的拼多多以“社交+电商”的定位，通过让拼多多用户分享商品链接至微信平台，让微信好友砍一刀或者拼团的方式，让用户免费或者以较优惠的价格获得商品，快速笼络了大批用户，这些用户主要集中于三四线等下沉市场。

2018年12月底,拼多多出台“新品牌计划”，将扶持1000家覆盖各行业的工厂品牌,帮助品牌工厂更有效触达386亿消费者,拥抱内需大市场，以最低成本培育品牌。

据经理人杂志了解，拼多多将为这些品牌提供包括大数据支持、专家诊断和研发建议等帮助,并在一定范围内倾斜流量、推荐位资源,以增加商品曝光度、支持品牌化建设。

拼多多联合创始人达达介绍称：“基于新电商创新的供需模式，拼多多正致力于通过需求侧的改革推动中小制造企业的供给侧改革，发挥互联网的平台优势，让价值回归生产与消费两端。”

毫无疑问，淘宝C2M战略与拼多多“新品牌计划”的本质是一样的，不过拼多多已经在这个领域深耕多时，并且做了进一步升级，在去年12月10日，拼多多联手山东高密市政府成立“新品牌联盟”，旨在加快当地家纺产业数字化转型升级。

图：拼多多官网

拼多多官网数据显示，截至2019年底，参与“新品牌计划”定制研发的企业已超过900家，正式成员达106家，累积推出2200款定制化产品，涉及家电、家纺、百货、数码等近20个品类，累积定制化产品订单量超过115亿单。

除了巩固自身在C2M领域的地位之外，拼多多还向淘宝、京东等老牌电商平台发起了猛烈的进攻，淘宝的反击并不令人意外。

不可否认，拼多多产品一开始给人的感觉很low，低廉的产品给人的感觉像是山寨的，质量也不敢抱太大的希望，毕竟什么样的价格对应什么样的产品，不过这种情况在其推出百亿补贴之后有所改善。

2019年6月开始，拼多多推出百亿补贴，对全网热销产品试行不限量、不限时补贴，使得该活动覆盖的品牌标品均实现全网最低价。

就以本次苹果发布的iPhone SE为例，天猫苹果旗舰店为3299元，而拼多多为每台iPhone SE补贴了400元，这意味着能够以2899元的价格买到新款苹果手机，而且众多版本均为全网最低价。

曾经看到过这样的一个段子：淘宝每次都是各种各样的优惠券，结果等到付款时却发现没有多少可以用的上，最后发现根本没有便宜多少；京东的优惠券让消费者在付款时多少能够便宜一些，虽然不多，但是聊胜于无；而拼多多则比较简单粗暴，直接就是拼单，拼单后的价格显示多少就是多少，同时还可以搭配优惠券使用，往往能以“价廉”买到商品，所以也有很多消费者把拼多多称之为“拼爹爹”。

对此，笔者只能用一句话来形容拼多多―― 简单粗暴，但是却很实用。 此前在很多广告里面听到的最多的一句台词是，拼多多，三亿人都在用的APP，但现在这个广告词也许得改一改了。

数据显示，自实施百亿补贴以来，拼多多Q3新增5310万活跃用户、Q4新增4890万，两个季度实现活跃用户净增超过1亿。距离拼多多达到6亿活跃用户大关只差1480万。

虽然这个数据相比淘宝超过9亿活跃用户的数据还有差距，但是这已经对淘宝造成一定程度的直接威胁了，所以也就有了淘宝C2M战略了。

阿里能再创佳绩？

有人说，阿里的成长史就是马云的成长史，2003年，马云创立淘宝网，开始抢夺Ebay易趣、C2C市场，当时恰逢非典时期，与现在情况类似，政府呼吁大家“不出门、不走动”，让淘宝网迎来了发展的黄金期。

2008年，天猫的前身淘宝商城诞生，这是淘宝网的一个独立单元，是阿里极力打造的高端平台，当时恰逢全球爆发金融危机，而如今天猫的发展已经是有目共睹了。

2月5日， 钉钉首次超过微信，跃居苹果【【微信】】排行榜第一。2月17日，全国已有19个省份所在的城市启用钉钉复工平台。3月23日，钉钉数据显示，企业组织在钉钉上发起在线会议的数量单日突破2000万场、超1亿人次，且每天仍在快速增长。

关于阿里的成长 历史 ，让笔者想起了《出师表》中的一句话――受任于败军之际, 奉命于危难之间 ，受任于败军之际指的是刘备兵败长坂坡,诸葛亮奉命出使东吴，而奉命于危难之间是刘备夷陵之战战败,病危白帝城,刘备把刘禅托孤于诸葛亮。

两者之间的共同之处在于所处的境地是类似的，同样处于危难之间，疫情虽然是危机，但是同时也是机遇，正如《周易-系辞》里面说到的，“穷则变，变则通，通则久。”

这句话的意思是当事物发展到极点的时候，便想到要加以变化，以求通达，对于现实生活中的借鉴意义是企业/人在困境时就会设法改变现状以求发展。

阿里的每一次改变都取得重大成果，这取决于决策者马老师长远战略眼光，也促使其更加壮大，现在阿里推出淘宝C2M战略其实已经具备了一场战役获胜的三大要素―― 天时、地利、人和。

任何一次危机都意味困境与机遇并存，本次新冠疫情危机也不例外，对于阿里这种善长于从困境获得突飞猛进的知名企业而言更是如此，其钉钉用户数据暴涨很好的诠释了这一点。

淘宝C2M战略是阿里去年12月12日就已经确定的，彼时天猫及淘宝总裁蒋凡发布内部邮件宣布天猫及淘宝的组织升级：天猫事业群成立消电家装大组、快消服饰大组，淘宝事业群成立C2M事业部，以更好地贯彻阿里集团整体的新消费、新供给大战略。

受到本次新冠疫情的影响，上半场中国爆发疫情时，国内外贸工厂不能及时复工，错过了很多国外订单，流失了大量订单；下半场新冠疫情全球性集中爆发，大量海外订单延迟甚至取消，给国内外贸工厂带来空前的挑战。转型做内销成为国内外贸工厂突围的重要出路，而淘宝C2M战略对于这些厂家而言无疑是救命稻草。

这也意味着淘宝C2M已经获得了天时和人和的优势，除此之外，淘宝的品牌优势、用户优势、地域优势等是其地利优势。

相比较于拼多多、京东等，淘宝的品牌优势更加深入人心，消费者网购的第一选择往往会选择淘宝，而淘宝活跃用户量处于国内电商平台的最顶端。

据阿里巴巴年报披露，截止到2019年末，淘宝的月活用户已经超过9亿，而根据联商网零售研究中心统计， 拼多多年活跃买家数585亿，京东年活跃买家数362亿。 三者之间孰强孰弱，一目了然。

不过，阿里新推出的淘宝C2M战略虽然已经具备了天时地利人和等成功要素，但是这并不意味着其一定会成功，毕竟成功从来都不是一蹴而就的，更何况其还面临着很多强势的竞争对手，例如拼多多、京东京喜、苏宁C2M生态等。

图/网络

以京东京喜为例，今年疫情期间，京喜直播面向产业带商家推出“零门槛、免审核、0费用、千万级流量扶持、免费培训、本地化服务、直播小店模式”7大政策，助力商家快速上播推广，打开销路。与淘宝C2M战略相似，同样也是多重政策长线帮扶源头商家，助力出口商转内销。

结语

阿里、京东、拼多多等重点布局C2M领域，不管是对于消费者还是外贸厂家，都是利大于弊，同时也会对传统冲击传统相对弱势品牌。

首先，商品直接从制造商到达消费者手里，中间省去了各种各样的流通环节，这意味消费者能以优惠的价格买到实惠的产品；此外，各大平台后续一定会推出相应的补贴政策，这点读者可以回想滴滴和Uber竞争出行市场、或者想想摩拜与ofo刚推出共享单车车的那种情况。

其次，对于厂家尤其是外贸厂家而言是重大机遇，可以大胆预测会有一批新的品牌在2020年逆势崛起，厂家需要深度揣摩各大平台的优惠措施，结合自身的定位选择最合适的平台，而不是最好的平台。要相信适合自身的才会是最好的。

最后，对于传统品牌尤其是知名度不是很高的品牌商，如果不能适时作出调整，改变经营战略，包括线上线下多种渠道销售产品等，以后恐怕真的会慢慢沦落，尤其是在这个糟糕的时间点。

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ofo退不了钱到底怎么解决呢？

当前解决方法主要有：通过折扣商城花掉押金。用户可以押金兑换金币购买商品。相比京东、淘宝，折扣商城商品似乎更有价格优势，但质量和到货信息无从得知。ofo客服电话依然无法接通。当然，用户们也可以排队等待退还押金，至于要等多久，这个就无法知晓了。

从2018年12月份，被传出ofo共享单车难退押金，现在有很多用户等着退还押金。个人认为，在2021年押金很难退回来了，而且，想退回押金，也需要经历很长的时间。据了解，ofo目前还有超过1500万名用户等待退还的押金。

不知道从什么时候开始，共享经济已经成为了新时代的代言词，甚至有很多人将“共享经济”称为中国新四大发明，褒美之情溢于言表。随着共享经济的不断发展，除了共享单车之外，T3、滴答、一喂出行这些网约车平台也在快速发展，很多人已经忘了，那个叫做OFO的共享单车品牌。

曾几何时，OFO也曾风靡一时，一度成为了国内共享单车行业的领导者，因为车身是显眼的，用户也亲切地将其称为“小黄车”。在小黄车出现之前，租赁自行车一般都是锁在停车桩上的，如果要使用，需完成解锁步骤，有些还要去店铺拿取钥匙，非常的麻烦，而小黄车创造了“无桩单车共享”模式，只需手机扫二维码就可完成车辆解锁，这一模式更是沿用至今。

OFO的创始人名为戴威，是北京大学经济学的高材生，毕业于全国最著名的光华管理学院，个人能力可见一斑，这也使得他更加容易受到资本的青睐。2014年，戴威与4名合伙人创立了OFO公司。

小黄车一经创立就受到了资本的追捧，很多人都将它看作是第二个滴滴，互联网巨头纷纷跟投，其中滴滴的投资力度最大，程维也将共享单车看作了滴滴业务的延伸。面对共享单车的蓝海，竞争者也纷纷出现，其中最大的便是摩拜单车。

在与摩拜单车的对抗当中，两家公司又走上了烧钱的老路，就如同当年滴滴和快的一样，小黄车每周要烧掉数亿元进行补贴和车辆采购，摩拜单车有着资本支持也丝毫不示弱，这个拼的是持久战，谁的钱烧得久，谁就能获得市场。

这个时候，软银集团的孙正义也想要投资OFO，而她的投资金额是18亿美金，但想要拿到这笔投资是有条件的。首先小黄车要全方面领先摩拜单车，不能出现一山二虎的局面，另外每天的订单量要达到3000万单，这是孙正义的投资条件。

为了拿到这笔投资，OFO公司发布动员令，但就在这个时候，公司却出现了危机。初次创立公司的戴威，显然将公司运营想得太简单。前期取得的巨大成就，让OFO公司上下处于浮躁的氛围当中，很多员工一天就来开个会工资照发，公司领导层全部配车，都由公司买单，更离谱的是OFO还斥资千万发射了一枚卫星，而戴威却回应道： “支持航天事业，让App更好玩”。

再多的投资也经不起这样的花销，当年程维补贴大战签字的时候手都是抖的，因为一签就是亿元起步的，而戴威显然没有这种忧患意识。在烧完投资之后，公司没有钱了，这个时候戴威做了一个错误的决定，挪用押金帮助公司资金周转，这是大忌，但山穷水尽的戴威已经没有办法。

最后，OFO勉强地完成了3000万订单的任务，但孙正义却对这家公司失去了兴趣，一个没有任何规划、擅自挪用佣金的公司，孙正义不敢投资，这也与他信奉的价值投资相悖。

在没有资金投资之后，OFO最终只剩下断壁残垣。几年的时间里，戴威烧掉了数百亿的资金，也使得滴滴的发展速度减缓，让曹 *** 、滴答和一喂出行有了发展时间，这是程维的一次失败投资。

经此一役，戴威再无翻身的可能，他也被列为失信人，不得在星级以上宾馆、酒店、*、高尔夫球场等场所进行高消费，购买不动产或者新建、扩建、高档装修房屋等。

这几年戴威成为了一位父亲，虽然OFO已经消失，但还是有人在等着退押金，最久的需要等待五百年

繁华落尽,终归寂寞。

ofo共享单车押金怎么退不回来了

ofo共享单车押金怎么退不回来了，如今，ofo已奄奄一息，除了因时不时被列为被执行人而引发关注，押金也是其进入公众视野的一大原因。ofo共享单车押金怎么退不回来了。

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近日，ofo商城推出拉好友帮退押金功能。页面显示，该功能包含“邀请好友，帮你退押金”、“好友下单奖励”、“充值退押”等功能。

退还押金是消费者的合法权益，

ofo却“花招百出”、“百般阻挠”，

拉好友退押金这种“神” *** 作，

还是第一次见，

这一情况引发网友调侃。

前几年，共享单车的“颜色大战”闹得不可开交，众多共享单车厂商为了抢夺市场份额大力推出优惠活动，吸引不少消费者缴纳押金、充值使用。

其中，ofo便是无桩共享单车平台，在全球21个国家超过250座城市提供服务。其中海外运营城市超过50座，投放超过10万辆共享单车，为海外用户累计提供超过1000万次骑行服务。

ofo在使用之前需要缴纳押金，金额一般为99元。同时，ofo在2018年被曝出企业资金问题，很多人纷纷排队退押金，有人排名数千万，很多人都拿不到应得的退款。

2019年2月21日，ofo运营主体东峡大通（北京）管理咨询有限公司共计808275万元的银行存款和相应财产被冻结。2021年6月，ofo小黄车关联公司东峡大通（北京）管理咨询有限公司被北京市海淀区人民法院列为被执行人，执行标的13416156元，但ofo已无可执行财产。

2021年7月，ofo小黄车曾因“未在规定期限内及时向承租人退还押金，经约谈拒不改正”，被北京交委处以5万元罚款，因ofo公司未在法定期限内履行缴纳罚款的义务，北京市交通委员会申请强制执行ofo公司。有统计显示，目前线上申请排队等待退押金的用户有1600余万人。

依据2019年交通运输部发布的《交通运输新业态用户资金管理办法（试行）》，互联网租赁自行车运营企业原则上不收取用户押金，押金归用户所有，运营企业不得挪用。运营企业应及时退还用户押金，不得拒绝、拖延退还，或设置不公平、不合理的格式条款、技术门槛。针对可能出现的集中退还及退还期限超期等特殊情况，运营企业要建立用户押金退还的应急保障机制，必要时，由运营企业先行垫付资金退还用户押金。用户押金专用存款账户不得提取现金。

2018年至今，ofo公司已多次被法院列为“失信被执行人”。工商信息显示，ofo小黄车被法院立案列为执行人涉及的被执行总金额达到了52245696万元；以“被告/被上诉人”身份涉及的法律诉讼金额逾28亿元，案由包括道路运输纠纷、合同纠纷、侵权责任纠纷等；涉及ofo的终本案件（因被执行人没有可供执行的财产，法院裁定终止执行程序的案件）未履行总金额达59亿元。

根据天眼查App显示，9月27日，ofo关联公司东峡大通（北京）管理咨询有限公司再成失信被执行人，案号为（2021）京0108执22735号，执行法院为北京市海淀区人民法院，其失信行为具体情形为“有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务，违反财产报告制度”。值得注意的是，截至目前该公司已存在总计43条失信被执行人信息，被执行总金额高达5224万元。

共享单车业务退场后，ofo开始借助各类营销手段盘活手中等待退押金的用户资产，企图继续变现。如今的ofo小黄车客户端更像一个带有退押金功能入口的返利网站。在其最初的40版本中，“扫码用车”功能与“查看押金”、“京东专区”、“99特价”、“小鹿商城”、“唯品会专区”几个入口并列，还一度推出“我要借钱”的功能，为多个第三方分期网贷平台引流，而目前，“扫码用车”、“我要借钱”功能均已下线。

“购物返现金”已经成ofo客户端的主打功能。据页面介绍，当用户同意将ofo押金兑换为返钱余额后，可使用购物返现功能，返钱余额需等用户通过ofo 返钱平台跳转至第三方平台购物后才可提现。按照兑换规则，“一旦您确认将ofo平台的押金转移到ofo返钱进行兑换后，则视为您放弃对押金的索取，ofo平台对您的骑行押金不再具有归还义务；且押金一旦转换，即不可撤销。”也就是说，一旦同意，用户需要大量购物才能够得到平台应返还的押金。

ofo共享单车押金怎么退不回来了2

近日ofo商城推出拉好友帮退押金功能的宣传引发网友热议。页面显示，该功能包含“邀请好友，帮你退押金”、“好友下单奖励”、“10元特惠充值退押”等功能。有网友调侃，退还押金本来是消费者的合法权益，ofo却“花招百出”、“百般阻挠”。

许久未引起讨论的共享单车再一次引发关注，欠的债还未还清却又想办法让用户再掏钱了，只是用户这次会相信吗？

邀请好友退押金？网友怒了

据新京报贝壳财经报道，近日，ofo商城推出拉好友帮退押金功能。网友发现，除了“邀请好友，帮你退押金”外，还有好友下单奖励、充值退押等功能。

据悉，“拉好友，帮你退押金”活动显示：邀请好友越多，退押金越快，不封顶。“好友下单奖励”显示：单单有奖，最高奖励购物金额的 40%。“10 元特惠充值”显示：充值成功，立即退 25 元押金。

这一 *** 作引起广泛争议。按时退押金本来是消费者合法权益，此次ofo又加上了邀请好友、再充值等条件引起了用户不满。

对此，网友纷纷开启吐槽。甚至有网友直言“脸都不要了”、“坑钱就算了，还让我们坑自己朋友。”

据南方都市报报道，目前ofo线上申请排队等待退押金的用户仍有1600余万人。

今年7月，北京市交通委员会与东峡大通（北京）管理咨询有限公司交通运输行政管理（交通）的案件裁决文书公开。其中东峡大通（北京）管理咨询有限公司正是ofo小黄车关联公司。

审理经过显示，东峡大通（北京）管理咨询有限公司自2019年底开始不再退还ofo平台承租人申请退还的押金，被约谈责令改正后，未能在规定期限内及时退还承租人押金，被处以5万元罚款。因ofo公司未履行缴纳罚款的义务，北京市交通委员会申请强制执行ofo公司。

但早在今年5月份，北京市海淀区人民法院就曾通过法院财产调查系统对被执行人东峡大通（北京）管理咨询有限公司的银行存款、车辆、房产、证券等进行调查，未发现可供执行的财产。

根据天眼查App显示，9月27日，东峡大通（北京）管理咨询有限公司再成失信被执行人，案号为（2021）京0108执22735号，执行法院为北京市海淀区人民法院，其失信行为具体情形为“有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务，违反财产报告制度”。

值得注意的是，截至目前该公司已存在总计43条失信被执行人信息，被执行总金额高达5224万元。

花式吸引用户，拉客购物返现

记者查阅ofo网站显示，所有的信息都停更在2018年，最近2年的发展动态罕见更新。

而打开ofo的App，共享单车已“无处可寻”，而变成了一个带有退押金功能入口的返利网站。

打开App首页即进入返利商城，可看到售卖物品有食品饮料、家用电器、美妆护肤等。

除了首页商城外，App底部标签还有“赚钱”、“领钱”和“我的”三项。点开“赚钱”标签，便是大幅海报“邀请好友拿现金，一起瓜分平台补贴”。

事实上，早在2019
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